WIGGLE HONDA dhb Teamausrüstung HIER erhältlich

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Lazer Helme & Brillen sind HIER erhältlich.

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Nowadays, you have up to 22 gears to choose from, different sizes of chainsets to use (double, compact, or triple), a wealth of frame materials to choose from (mainly different grades of carbon), plenty of pedal brands – with their own stance of clip-in mechanisms (Time, Look, Speedplay, to name a few), and STi gearing. All these innovations have made cycling a lot safer and more pleasurable and easier at times. I can’t imagine riding a road race now with toe clips or changing the gears using the downtube shifters, but this was the case all those years ago and we learnt to cope with it. For me though the greatest enhancements in cycling are clip-in pedals and STi shifters. These bring you better bike control with greater safety – clip-in pedals, easy to clip out of when you require and STi’s means keeping your hands on the bars more. How times have changed.

Anyhow, back to modern day 2013, the most recent innovation to cycling is electronic gearing. It’s been around for a few years now I know, but I’m old-school. I have been very happy and content with the mechanical side of gear changing. It’s easy, safe, quick and very reliable. You force a lever inwards and the gear changes – what more is required.

Being on Team Wiggle I get to choose a bike to race on for the forthcoming year and this year was no exception. In the past I have had my fair share of top quality bikes to choose from, but this year I decided that I wanted to try and experience electronic gearing for myself so to understand the hype, its concept and operational performance. So with the bikes available to me I plumped for a Felt F3 Ultegra Di2 2013 model.

Here is the beautiful Felt F3 with Ultegra Di2

Upon receiving the F3, straight away I liked the look, the race geometry and also the fact that it was Shimano Ultegra throughout – none of this mish-mash of brand components, I don’t like that. I did though however change a few items, but this was for comfort reasons only – nothing to do with weight. When I’m on my bike for hours and hours comfort is paramount to me.

Firstly, my butt loves the Fizik Arione saddle. I find this saddle the best and extremely comfortable. I have 4 of these saddles, 3 Arione’s (training bike and two race bikes) and another (Fizik Arione Versus) on my MTB bike. Over the years I’ve found that change sometimes is NOT a good thing and will never change from this saddle. Comfort on a bike, to me, is paramount. I get asked to test saddles, but I decline because nothing compares to my Arione.

This is pure comfort for my backside when on the bike.

Secondly, the stems on the ‘off-the-peg’ bikes usually come fitted with a 100mm stem. This is too short for me so I always replace this with a 120mm stem (Ritchey Comp for the moment). I prefer a 120mm stem again for comfort reasons so coupled with the saddle, they both were replaced. But apart from that, that it is, everything else remains the same. I may just add my own wheels in though when racing (carbon Zipps or Lightweights (3) and put in my Speedplay pedals.

So back to the Ultegra Di2, I wanted to get familiar with the setup and performance of this groupset before my planned and targeted racing so used this Easter break as training for myself on the working, feel and operation of this system.

Ride number 1 on Saturday 30^st March.

I have to say on my first outing on the F3 it felt (pardon the pun) different. The hoods were more comfortable, more streamlined feeling similar to my SRAM Red Lever hoods on my own F3 (2011). Also the levers – instead of the shift levers you pushed inwards, you now had buttons. I did on a couple of occasions want to move what were the shift levers, but soon got used to the fact that these were now buttons instead. Have to say that the buttons required very minimal effort from my part to shift the gears. One simple touch and gears changed. To be honest I was very impressed.

Thick gloves sometimes makes it hard to determine what button to press.

As the ride went on I also made the error on pressing the wrong buttons. I wanted to change down, but pressed the button to change up. This was partly my fault and also the fact that I was wearing thick gloves(dhb Extreme), to keep the cold off my hands. With thick gloves on you couldn’t feel the different texture on the buttons – the rough button changes up and the smooth button changes down. Wearing thick gloves means you don’t feel this texture change so I had to learn quickly where the buttons were in regards to my hand placement when on the hoods.  Over a period of time you get to know where the buttons are so this soon became a ‘non-issue’ and obviously this won’t be a problem when out on baking hot summer days with short fingered gloves on  (if our summer arrives this year).

As said, the buttons are very easy to press and extremely responsive. Once you pressed the relevant button the gear changes accurately, smoothly and quietly, which was highly impressive. The rear shifting was quick – rear mech responding with every press and making that little motor noise (hard to describe), but it sounds cool. The front mech shifting is also quiet and strong. More effort is required to place the chain from the inner ring on to the outer ring, but the front mech dealt with this with ease. At a certain point along the ride I decided to sit in the saddle and accelerate very quickly for a village sign changing rapidly as my speed increased. Again, the rear mech coped with this without any fuss or complaint.

The Di2 front mech works a treat and copes with shifting the chain to the outer ring without any problems whatsoever.

Course on Strava: to follow

Course duration: 2.5 hours

Course terrain: mostly flat, few little bumps

Pace: Easy/Tempo/Hard

Tests: Multiple quickfire shifting in the big ring up and down the cassette

Tests: Button performance

Ride number 2 on Sunday 31^st March.

This ride was with another bunch of roadies over a different, but harder course.  The terrain was a lot hillier also and I wanted to see what the changing would be like as I was climbing hard up a tough climb and also shifting from the inner ring to the big ring and vice-versa. Again the system worked perfectly and coped with all my gear changing faultlessly. Whilst climbing the toughest hill on the ride, I was pushing fairly with plenty of pressure on the pedals and as said the gear change was spot on. Throughout the ride I was also impressed with the strength of the front mech placing the chain onto the outer chainring. This was a very smooth and effortless operation on its part and performed superbly.

Course on Strava: to follow

Course duration: 3 hours

Course terrain: hilly

Pace: Steady/hard

Tests: Multiple quickfire shifting in the small ring up and down the cassette

Tests: Changing between inner and outer rings

In summary then: switching to Di2, or any other electronic system, was not as bad as I thought. Actually I was very impressed with the operation and performance on both days whilst cycling over a mixed and varied terrain. I charged the battery on the Good Friday (evening) and again on Easter Sunday (evening), as I’m going out again on the Easter Monday.

If you have reservations about Di2, then don’t have. I adjusted to the workings very quickly and found it very easy to use. Yes you have to set it up properly to begin with, but once done it’s a dream. Also it looks good on the bike too, with the battery placed under the bottom bracket. The battery is very light and smaller than I thought it would be which was a surprise. Also, removing the battery is easy. It’s held in with a clip and then a clip system under the clip lever so it’s firmly in place at all times.

The Di2 battery clips in very securely and is easy to unfasten via the lever and small button located behind the lever.

Ultegra Di2 is affordable to all, easy to use, looks nice, and performs very well. I haven’t tried it yet in the rain, or in a race situation, but to be honest I’m not expecting any problems with this system unless I don’t charge the battery – which will then be my fault. Buying a bike with Ultegra Di2 or Dura Ace Di2 or Campy EPS, I think is a good investment and firmly believe this will be the way forward in the future. Let’s see what SRAM does as I’m sure they’re developing an electronic system to follow the others.

Mechanical will be around for years to come I think, as thousands use this way of changing gears, but I feel electronic systems are here to stay and will be greatly improved in the future. I sometimes wondered what new innovations will appear in the future as I think all things have been covered, but I bet the designers are dreaming up new things to WOW us all. I know – WIRELESS GEAR SHIFTING (you heard it first here).

Happy cycling whatever shifting system you have – mechanical or electronic.

Rich

Diesmal allerdings nur für ein paar Tage. 48 Stunden Sonne, Wärme, Kaffee, blauer Himmel und breit lächelnde Gesichter, plus ein Profi-Radteam, das im hügeligen Veneto trainiert.
An einem solchen Training kann man erkennen, dass dieser Haufen Olympionikinnen und Weltmeisterinnen genau so auf dem Boden geblieben ist wie jede Radfahrerin, mit der Sie und ich gern herumhängen. Das ist auch für die Radfahrerinnen selbst schön zu sehen. Und es zeigt sich auch für Rochelle Gilmore und Simon Cope, die es möglich machten, dass diese sonnenbeschienene Villa in Treviso an diesem Donnerstag wirklich hochkarätige Radfahrerinnen beherbergt. Die ganze Sache ist bodenständig, jedoch stark vom Ehrgeiz beflügelt. Es handelt sich um das Wiggle Honda Pro Damen-Radteam.
Deda durchs Fenster…

Vor dem Frühstück…

Das Frühstück der Champions…

Sie sind zu allem bereit…

Olympisches Lächeln…

Laura Trott verstöpselt sich…

Colnago C59er…

Rochelles Colnago C59…

Auf geht’s und ich mit dem Auto hinterher, den ersten Berg hinauf…

Im Renntempo…

120km. Dani King ist hier mit dabei…

Vor alpiner Kulisse…

Anna Bianca Schnitzmeier setzt das Tempo…

Schattenspiel im 10 Uhr morgens…

Laura Trott in der Gruppe…

Joanna Rowsell an der Spitze…

Dani King beim Klettern, hinter ihr schemenhaft die Alpen…

Mehr Klettern…

Flaschenübergabe-Training mit Amy Roberts…

110k sind fertig. Zurück im Hauptquartier ist gerade noch Zeit für einen Helmwechsel zum  Lazer und ein bisschen Aero-Talk und schon geht’s weiter zum Zeitfahr-Training…

Es folgt noch mehr. Für alle, die gern optisch dazugehören möchten – Sie können jetzt die  Wiggle Honda Replica Trägershorts  bei Wiggle kaufen und Shorts und Trikots der Teamausstattung vorbestellen.
Bis bald…(Teil 2 folgt bald)

Wie in der Welt des Sports üblich, oder zumindest in meinem Fall, verlaufen die besten Pläne nie – naja – plangemäß.

Nachdem ich mich im Winter vor allem aufs Laufen konzentriert habe, um mich auf den Hell Runner im November vorzubereiten, hatte ich das Gefühl, für die Teilnahme am Brighton Marathon im April gut vorbereitet zu sein. Ich habe schon zweimal Marathons in London abgeschlossen, und genieße die mentale Herausforderung, die damit verbunden ist. Mein Lauftraining ist soweit gut gelaufen, und ich war, so dachte ich, bereit dafür, viele Meilen im Wettkampf zurückzulegen.

Der Plan war gefasst, die wöchentlichen Kilometer erhöhten sich recht gut, also startete ich mein Training für Brighton. Zu der Zeit nach dem Hell Runner lief ich so um die 40 km pro Woche, was ich in den kommenden Wochen auf 56 bis 80,5 Kilometer steigern wollte. Acht Wochen später begannen die jetzt regelmäßigeren Langstreckenläufe Ihren Tribut zu fordern: Eine alte Achillessehnen-Verletzung flammte wieder auf (der Hauptgrund, warum ich vor Jahren von Laufen zu Radfahren gewechselt habe). Ich entschloss mich, eine Woche Auszeit zu nehmen und lediglich leichtes Spinning und Stretching zu betreiben, damit die Sehne heilen konnte, in der Hoffnung, danach mit dem Training wieder anfangen zu können.

Leider spürte ich wenig, bzw. keine Verbesserung. Ich bin für einen Läufer ziemlich schwer, und das konstante Abfangen meines ganzen Gewichts auf der Straße und auf Trails hat der Verletzung einfach nicht gutgetan. Daher traf ich schweren Herzens die Entscheidung, auf meine Startnummer im Marathon zu verzichten und direkt zurück ins Radtraining zu gehen – schließlich ist Radfahren mein Hauptsport.

Fünf Wochen vor dem Eröffnungsrennen der Saison fehlte mir also ein ganzes Stück Fahrrad-Fitness und die übliche Winter-Kilometerzahl. Zum Glück habe ich einen Heimtrainer, sodass ich die wenigen Wochen, die mir zur Verfügung stehen, für ein solides Schlecht-Wetter-Training nutzen konnte.

Das Eröffnungsrennen der Saison ist für mich nie eine richtige Glanzleistung, da ich im Februar normalerweise noch in der Basisphase meines Trainings stecke, weshalb es mir noch gehörig an Geschwindigkeit fehlt. Die mangelnde Fitness mache ich aber mit Sicherheit mit meiner Ausrüstung wieder wett.

Nachdem Jason hinter den Kulissen schnelle und zielgerichtete Arbeit geleistet hat, kann ich in voller Montur mit dem schönen Italiener (unten abgebildet) an der Startlinie aufkreuzen. Ein Dankeschön an den Wiggle Bike Shop für dieses Prachtstück, und ein ganz besonderer Dank an Jason für seine Bemühungen!

Also wurde es Sonntag, und das Eröffnungsrennen der Saison wartete auf mich. Das Rennen wurde wie erwartet von denen bestimmt, die in der Winter-Serie mitgefahren waren und im Ausland trainiert hatten, den wirklich ehrgeizigen Fahrern. Ich versuchte, schon bald mit einer Gruppe zur Spitze aufzuschließen, aber eine Kombination aus kalten Beinen und mangelnder Kraft ließ meinen Ehrgeiz schwinden, bei der Gruppe zu bleiben. Sie bestand aus acht oder neun Fahrern, die zu den Champions des Tages wurden, da sie einen Vorsprung gewannen und schließlich das Rennen sich entschieden, bei dem man Punkte sammeln konnte.

Zum Schluss des Rennens machte ich allein noch ein paar Versuche, um meine Beine zu testen und wenn möglich dem letzten Platz zu entrinnen, doch leider waren meine Versuche vergebens und ich wurde von einem kriegerischen Peloton ausgestochen.Das Rennen endete dann in einem Schlusssprint. Ich beschloss, dass die Kombination aus Frühsaisons-Rennen und dem Sprintversuch für nur einen Punkt das Risiko nicht wert war und machte mich dann statt teilzunehmen auf nach Hause.

Das Wilier lieferte eine durchweg tadellose Leistung, und ich freue mich schon darauf, es in späteren Rennen ernsthaft zu nutzen.

Mein nächstes Ziel sind eine Reihe von Radrennen in Portsmouth im April. Ich hoffe, ich werde bis dahin fit genug sein, in der Gesamtwertung punkten zu können.

Vielen Dank nochmal an Jason für das Rad, und an den Wiggle Bike Shop für die erneute Unterstützung!

Elinor Barker schlüpft in die neue Kleidung…

Noch ein schnelles Briefing…

Anna-Bianca Schnitzmeier wird gefilmt…

Rochelle Gilmore beim Teamgespräch…

und dann ging es nach draußen für das Teamfoto. Das Foto versteckt das Zittern der Fahrerinnen in der Kälte ziemlich gut, oder? …

und noch ein Foto mit dem Auto…

und dann ging es endlich zurück ins Warme für die offizielle Einführung des Teams…

Laura Trott…

Laura gibt ihren Kommentar ab…

Diese Füße kommen mir irgendwie bekannt vor…

Giorgia Bronzini…

Und dann gingen die Interviews los; Laura Trott war zuerst dran…

es folgte Dani King…

dann ging es weiter mit Joanna Rowsell…

und es ging weiter…

und weiter mit Mayuko Hagiwara…

und weiter…

Dann war es an der Zeit für mehr Kaffee. Und mehr Interviews. Dieses Mal war die Teamleaderin dran, Rochelle Gilmore…

Ein ganz normaler Morgen mit Kaffee – aber im olympischen Stil…

Ein kleine Pose…

Kaffee…

noch mehr Kaffee…

Beatrice Bartelloni…

Emily Collins…

Jetzt ist es Zeit, endlich die Fahrräder zu treffen…

und mit ihnen zu posieren…

Colnago C59…

Der Arbeitstag eines Radsportstars endet nie…

Und so schnell wie sie auftauchten, waren sie auch wieder weg und zwar in Richtung sonnigere Gefilde… für das erste Rennen der Saison, die Damentour in Katar.

Ein Hoch auf diesen wunderbaren Tag, den ich mit inspirierenden jungen Damen verbringen durfte, die wirklich hervorragende Arbeit leisten. Ich glaube, dass dieser Tag ein Meilenstein in der Geschichte des Radsports ist. Das werden wir dann in 20 Jahren sehen, wenn wir zurückblicken und sagen werden: “Ja, das ist der Tag, an dem sich alles geändert hat.” Und zwar zum Besseren.
Falls Sie sich die Videointerviews ansehen wollen, dann finden Sie sie hier (auf Englisch):

Auf den ersten Blick denkt man, dass sich bei Castelli diesen Sommer nicht viel geändert hat: Viele der besten Produkte dieser Firma bleiben nämlich unverändert. Nichtsdestotrotz haben sich Castelli nicht auf ihren Lorbeeren ausgeruht und präsentieren uns diesen Sommer viele neue, aufregende Produkte. Einige von ihnen wurden außerdem in Zusammenarbeit mit dem Garmin SHARP Team entwickelt.
Ich werde in diesem Artikel versuchen, die neuen Produkte in einige Hauptkategorien einzuteilen. Fangen wir mit den Must-Haves für Ihren Kleiderschrank an.

Meine erste Wahl in dieser Kategorie fällt auf die neue Nanoflex Reihe. Diese Kollektion bietet alles, von verschiedenen Arm-, Knie und Beinwärmern, bis hin zur neuen Gabba Reihe, die Trikots sowie die neuen Nanoflex Trägershorts beinhaltet. Die Vorteile des Nanoflex Materials können ganz einfach in drei Punkten zusammengefasst werden:

• Komfort/optimale Passform
• Vielseitigkeit/Flexibilität
• Schutz

In Sachen Komfort und Passform haben diese Produkte weniger Nähte, damit das Entstehen von Reibung und Scheuern am Körper während des Sports verringert wird. Das Nanoflex Material hat einen hohen Stretch-Anteil und sorgt somit für eine bessere Passform, egal welche Arm- oder Beinform der Fahrer hat. Der Schlüsselfaktor bei jedem Körperwärmer ist seine Vielseitigkeit – er dient der Verlängerung des Triktos oder der Trägershorts und somit der Anpassung an verschiedene Temperaturbedingungen. Ich habe diese neuen Wärmer benutzt und kann sagen, dass ihre Temeperaturspanne weitaus größer ist als bei anderen Körperwärmern und sie somit auch besonders niedrigen Temperaturen standhalten.
In Sachen Schutz ermöglicht die Nanoflex Reihe es dem Fahrer, diese Produkte auch bei Regen zu tragen. Dabei liefern diese Körperwärmer den gleichen wichtigen Regenschutz wie so manche Regenjacke. Es dauert eine ganze Weile bis Regen durch diese Produkte hindurchdringt und für alle, die lange und auf anspruchsvollen Strecken unterwegs sind, reicht die dabei entstehende Körperwärme sogar aus, um den Stoff wieder trocknen zu lassen. Jetzt wissen Sie auch, warum diese Produktreihe sowohl bei Profis als auch Anfängern so beliebt ist.

Der Rosso Corsa Handschuh ist der Spitzenhandschuh dieser Reihe. Bei ihm wurden keine Mühen gespart, um das absolut beste Produkte zu entwickeln. Die Handinnenfläche besteht aus Pittards Leder und liefert somit mehr Komfort und eine längere Haltbarkeit. Der Handrücken des Handschuhs besteht aus weichen und gleichzeitig unterstützenden Materialien, die Ihre Hand außerdem angenehm kühl halten.
Ein allzeit beliebtes Produkt von vielen Castelli Kunden ist die Rosso Corsa Sockenreihe. Diese Socken sind in drei verschiedenen Längen und Farben erhältlich und passen daher zu fast allen Ausrüstungen. Außerdem haben sie sowohl eine gute Passform als auch Haltbarkeit.

Neue Produkte
Die ersten beiden Produkte, die ich hier vorstellen möchte, sind ein direktes Ergebnis der Zusammenarbeit von Castelli mit dem Garmin Sharp Team. Bei den Teammitgliedern waren vor allem Produkte wie die Body Paint Shorts, das Aero Trikot und der Sanremo Anzug  besonders beliebt, aber gleichzeitig suchten die Mitglieder nach luftigerer Kleidung, die sie auf den Bergetappen der Giro d’ Italia oder der Tour de France tragen können. Dieser Wunsch führte daraufhin zur Entwicklung des Climbers Trikots und der Inferno Trägershorts.

Das Climbers Trikot ist erstmals Teil der Kollektion außerhalb der Teamausrüstung, in dieser Kollektion war es letztes Jahr erhältlich. Es bietet eine ideale Lösung sowohl in Sachen Wärme- als auch Feuchtigkeitsmanagement, wenn die Temperaturen über 28 ° C steigen. Für dieses Trikot wurde außerdem ein neues Material entwickelt, das Strada Light, ein 3D-Netzmaterial, das sich vorne und hinten auf dem Trikot befindet. Dank des Velocity Netzmaterials an den Schultern behält das Trikot seinen bewährten Aero-Schnitt, den das Team das ganze Jahr über nutzt und der für das Team lebenswichtig ist, da er besonders bequem ist und für eine bessere Leistungsfähigkeit sorgt. Besonders wichtig dabei war, dass das Trikot trotz Sportlernahrung in den Rückentaschen immer noch die gleiche Leistung wie ein schwereres Trikot liefert und dass während der Fahrt keine Gegenstände aus der Tasche fallen. Das Augenmerk während der Entwicklung lag also vor allem auch auf den Details und das Ergebnis ist ein nur 116 g schweres Trikot mit durchgehendem Reißverschluss. Dieses super technische Trikot geht also absolut keine Kompromisse ein. Das heißt: Lassen Sie Ihre Unterziehschichten links liegen und tragen Sie einfach nur dieses Trikot, das Ihnen ganz neue Türen in Sachen Belüftung an heißen Sommertagen öffnen wird.

Die Inferno Trägershorts sind die perfekte Ergänzung zum Climbers Trikot. Hier wurde die gleiche Liebe zum Detail wie bei der Entwicklung des Climbers Trikots an den Tag gelegt. Damit dies jedoch auch für die Shorts gelingt, musste Castelli sieben (ja, Sie haben richtig gehört, 7!) verschiedene Materialien verarbeiten, damit die gewünschten Kühleigenschaften in den verschiedenen Bereichen der Shorts gewährleistet werden können. Da das Wetter auf den großen Radrundfahrten, wie z. B. der Giro d’Italia oder der Tour de France besonders HEISS ist, haben sich die Fahrer eine Version der Body Paint Shorts mit verbesserter Atmungsaktivität und geringerem Gewicht gewünscht. Die neuen Shorts sollten gleichzeitig jedoch die gleiche Passform wie die Body Paint haben, auf die die Fahrer sich nunmehr verlassen und der sie vertrauen. Bei der Entwicklung wurde kein einziges Detail ausgelassen, um die Shorts noch kühler und atmungsaktiver zu machen. Nachdem das Material der Shorts einer genauen Prüfung und Verbesserung unterzogen wurde, wurde das Augenmerk auf das Sitzpolster gelegt. Das Progetto X2 Sitzpolster wurde für besonders lange Strecken im Sattel entwickelt. Um jedoch die feuchtigkeitstransportierenden Eigenschaften des Polsters in der sengenden Julihitze zu verbessern, wurde die oberste Schicht des Sitzpolsters für eine optimierte Luftzirkulation mit zusätzlichen Perforierungen versehen. All diese Details haben zu neuen Shorts (und einem neuen Trikot) geführt, die bei Hitze ein absolutes Muss sind!

Ein oft unterschätztes Kleidungsstück für Radfahrer ist die Funktionskleidung, oder auch Unterwäsche, wie sie in Europa oft genannt wird. Die Core Mesh Reihe wurde in Zusammenarbeit mit dem Garmin Sharp Team entwickelt und die Tests mit Mitgliedern eines der größten Profi-Radteams waren in diesem Fall natürlich besonders hilfreich.  Das Open Mesh Design wurde entwickelt, um den Fahrer an heißen Tagen kühl zu halten. Es isoliert und eliminiert gleichzeitig Feuchtigkeit, während minimale Nähte maximalen Komfort für den Fahrer bieten.

Mit zusätzlicher Funktionskleidung, die besonders leistungsstark unter verschiedenen Temeperaturbedingungen ist, erhöhen Sie automatisch die Einsatzmöglichkeiten Ihres Sommertrikots. Dieses nahtlose Kleidungsstück besteht aus Polypropylen-Material, das Feuchtigkeit effektiv von der Haut und über das Trikot nach außen ableitet. Ich habe es bereits selbst ausprobiert und fand es ideal im Frühling und Herbst. Mit seiner kröpernahen Passform liefert es maximalen Komfort und fühlt sich angenehm auf der Haut an. Außerdem ist es mit einem Gewicht von nur 61 g in Größe L besonders leicht.

Exklusiv nur bei Wiggle
Im Laufe der kommenden Saison wird es eine Menge Artikel geben, die exklusiv nur bei Wiggle erhältlich sein werden. Der erste Kandidat in der Reihe ist die Thermoflex Körperwärmer-Kollektion. Als Castelli die Produktion dieser Reihe gestoppt hat, waren wir bei Wiggle darüber nicht sehr glücklich und haben daraufhin entschieden, dass diese Produkte so gut sind, dass unsere Kunden sie weiterhin kaufen können sollen. Von außen sehen sie aus wie eine einfache Schlauchkonstruktion – der Zauber liegt jedoch im Material, das warm hält, elastisch ist und eine unglaubliche Atmungsaktivität gewährleistet. Sie werden sich 100%ig gut fühlen, wenn Sie eines dieser Produkte tragen.

Die Kategorie der ewigen Lieblingsstücke enthält so gut wie alle neuen Produkte der letzten Saison. Falls Sie diese eventuell verpasst haben, hier noch einmal eine kurze Zusammenfassung:

Ganz oben auf der Liste dieser Kategorie steht der Sanremo Speedsuit. Er wurde speziell für Heinrich Haussler entwickelt und zwar mit dem Ziel, die Etappe der Tour de Suisse zu gewinnen, nachdem er diese 2010 nur knapp gegen Mark Cavendish verloren hatte. Bis jetzt ist es ihm nicht gelungen, den Sieg für die Etappe einzufahren, die diesen Rennanzug inspieriert hat; der Anzug brachte jedoch Johan Vansummeren den Sieg der Paris-Roubaix Tour 2011 ein. Warum wird also so viel Wind um diesen Anzug gemacht? Weil sich bei ihm alles um Aerodynamik, Passform und Komfort dreht. Dieser Anzug (oder “Onesie”, wie er auch gern genannt wird) kombiniert die Trägershorts einer Body Paint Hose mit dem Oberteil des Aero Race Trikots. Da beide Kleidunsstücke dafür entwickelt wurden,  zusammengenäht zu werden, können die Träger abgenommen werden. Das Trikot kann weiterhin durchgehend geöffnet werden. Da es jedoch an die Seitenpanels der Shorts festgenäht ist, flattert es nicht im Wind, wenn Sie es komplett offen tragen bzw. überschüssige Hitze auf anstrengenden Anstiegen loswerden möchten. Ein weiterer Vorteil ist, dass Sie einfach einmal schnell in die Büsche verschwinden können, da das Trikot offen aussieht wie ganz normale Shorts. Da dieses Kleidungsstück außerdem genauso aerodynamisch wie viele Skinsuits für das Zeitfahren ist, hat dieser Speedsuit absolut keine Nachteile. Daher überrascht es uns auch nicht, dass er in seiner Kategorie marktführend ist.

Die Produkte der Reihe Sottile bleiben dem Castelli Design treu und liefern ausgezeichneten Windschutz. Aufgrund ihres Materials (mit einer Wassersäule von bis zu 10.000 mm) sorgen diese Kleidungsstücke für super Schutz gegen Spritzwasser beim Wettkampf. Die Kleidungsstücke dieser Reihe sind ist als Weste, Shorty Trikot (im Prinzip der gleiche Schnitt wie ein Kurzarmtrikot) und als Jacke erhältich.

In der Damenkategorie steht das Gisele Trikot ganz oben, das besonders gut aussieht. Es verbindet mit Leichtigkeit ein modisches Design mit einem leistungsstarken Sportkleidungsstück. Das Softflex Material hat ausgezeichnete Stretch-Eigenschaften und fühlt sich so weich an, dass Sie es gar nicht mehr ausziehen wollen.
Die Body Paint Trägershorts für Damen wurden mit dem damaligen Garmin Damenteam entwickelt. Sie liefern ein neues Maß an Komfort dank minimaler Nähte und des Giro++ Materials, das für die Herstellung der Träger benutzt wird.
Die Palmares Produkteihe für Damen entspricht den Velossimo Produkten für Herren. Dank Softflex RS Material und speziellem Schnitt sind die Produkte dieser Reihe ideal für Langstrecken im Sattel. Der Schnitt wurde speziell hierfür optimiert, indem den Kleidungsstücken Panels speziell für Damen hinzugefügt wurden. Das Kiss3 Donna Sitzpolster rundet die Reihe ab und liefert ausgezeichnete Unterstützung und Komfort.

Dieses Jahr wird die Damenkollektion durch ärmellose Oberteile bzw. Spaghetti-Tops erweitert, die Sie entweder an heißen Tagen auf dem Fahrrad oder aber auf dem Spinningbike im Fitnessstudio tragen können.
Ein Produkt, auf das ich besonders neidisch bin, ist die Leggera Jacke für Damen in neonfarbenem Orange. Sie sieht einfach super aus und ich sehe schon, dass sie ein absoluter Kundenliebling für alle wird, die entweder mit dem Fahrrad zur Arbeit pendeln oder abends nach dem Rennen nach Hause fahren.
Außerdem gibt es eine ganze Reihe an damenspezifischem Zubehör, von Handschuhen bis hin zu Socken, wobei uns auch die Unisex Stücke, wie z. B. Körperwärme und Überschuhe, erhalten bleiben. Letztere sind in vielen verschiedenen Größen erhältlich und daher sollte für jeden Fahrer bzw. jede Fahrerin das passende Produkt dabei sein.

Ganz neu dabei in der Sommerkollektion 2013 von Castelli ist Kinderbekleidung. Die Trikots, Handschuhe und Shorts dieser Produktreihe bestehen aus den gleichen, kompromisslosen Materialien wie die entsprechenden Produkte für Erwachsene. Unsere Nachwuchsfahrer können sich also sofort auf Verfolgungsjagd der ganz Großen begeben. Das Free Trikot ist mein absoluter Favorit, da es ein auffälliges Design hat und das ProSecco Strada Material den Fahrer angenehm kühl hält. Es ist zwar nicht gerade günstig, aber wahrscheinlich eines der besten Kleidungsstücke für Kinder derzeit auf dem Markt.

Alle besonders beliebten Produkte der letzten Saison sind also immer noch da, so wie z. B. die Body Paint Trägershorts, das Aero Race Trikot und die Velocissimo Produktreihe. Ich denke, Sie werden mit mir übereinstimmen, dass es wohl die bisher beste Castelli Bekleidungskollektion ist. Diese neue Kollektion enthält so viele neue Produkte, dass sicher für jeden ein oder zwei Produkte dabei sind, die auf Ihrem Wiggle-Wunschzettel landen. Welche sind Ihre Lieblingsstücke?

Geraint Thomas mit dem Siegertrikot vom Team Sky…

Große Laufräder sind hier gerade der letzte Schrei. Jedenfalls große Mountainbike-Laufräder – für Rennräder und Cross Bikes sind sie ehrlich gesagt ziemlich normal.
Wir sind mit einer Riesenladung Felt Rädern ins Jahr 2013 gestartet, in wirklich jeder Variante: Alu, Carbon, matt, glänzend…

Das Felt Edict Nine 3…

Ed, ein Mitglied unseres Desingteams, war dermaßen begeistert von dem Rad, das Sie oben sehen, dass er es sich kaufte und innerhalb nur eines Tages zu dem machte, was Sie unten sehen:

Felt Nine 1…

Es gibt jedoch noch jede Menge Räder mit 26 Zoll…
Das Felt Compulsion 1….

Das Felt Compulsion 50…

Dann zu unseren Freunden in Belgien. Sie sind echte Belgier: Ridley und Co.
Das Noah  Dura Ace…

Das Noah R-Lotto Record…

Das Noah Fast Red…

Ladies, hier kommt Liz….

Das totale Aero-Gefühl…

Und weiter geht’s mit großen Belgiern. Spitzen Cross Bikes müssen Van Dessel Bikes sein.
Gin & Trombones…

Das Full Tilt Boogie…

Konifiziert…

Schöne Gabel…

Manchmal, wenn ich mir unseren Vorbereitungstisch ansehe, muss ich an die Schuhsammlung von Imelda Marcos denken…oder zumindest an meine Turnschuh-Sammlung von 1980 – 1990 (die jetzt zum Glück ein neues Zuhause gefunden hat).

Salomon-Schuhe stecken immer noch voller Inspiration, was die tolle neue Geländekollektion beweist. Ich weiß, dass diese Schuhe eigentlich im Schlamm getragen werden, aber ich überlege mir, eine Speedcross-Kollektion für die Warteschlange bei Waitrose anzulegen… Die Farben sind einfach der Knaller.

Speedcross 3 Schuhe…

XR Mission Schuhe…

Eine Mission mit Sohle…

XR Crossmax Schuhe…

Und weiter geht’s mit Asics. Coole Farbe oder…? Hier die Asics Gel Noosa. Find ich stark!

Auch die Noosa haben eine ordentliche Sohle…

Asics Gel Nimbus Schuhe…

Und der Kuchen der Woche? Seit Weihnachten versuchen wir alle, weniger davon zu essen (wie berechenbar), aber dieser Kuchen könnte uns ins Wanken bringen…
Apfelkuchen mit Soße vom Flughafen Verona. Bei der Soße bin ich mir allerdings nicht so sicher, ob ich sie probieren will – sieht ein bisschen aus wie Motoröl, soll aber Karamell sein.

Seltsam, aber lecker!

1. Funktionsshirt.
Ich trage ein warmes Funktionsshirt anstatt eines normalen Laufshirts. Das liegt daran, dass mir nur wirklich kalt ist, wenn recht starker Wind weht. Wenn man technisches und warmes Material trägt, wirkt der Wind auch gleich nicht mehr so kalt. Im Moment ist es OK, wenn man ein langärmliges Funktionsshirt allein trägt. Wenn ich loslaufe und es ist wärmer als ich dachte, dann krempele ich einfach die Ärmel hoch. Falls Ihnen schnell kalt wird, würde ich Ihnen eher ein Langarmshirt anstatt eines kurzen empfehlen, da Sie bei Bedarf die Ärmel ganz einfach wieder herunterkrempeln können.

Mein Liebling unter den Funktionsshirts ist das warme und langärmlige Odlo Evolution Funktionsshirt für Damen, das ich bereits seit zwei Wintern benutze und immer noch top aussieht. Es klebt nicht am Körper und obwohl die Ärmel besonders eng am Körper anliegen, schnüren sie nicht ab, wenn man sie hochkrempelt.
2. Oberteil.
Wenn es zu kalt ist, um das Funktionsshirt allein zu tragen, ziehe ich das ärmellose Clip Trikot von dhb darüber.

Wenn es viel zu kalt dafür ist, das Funktionsshirt allein zu tragen, ziehe ich ein Langarmtrikot darüber. Jedoch immer und in jedem Fall ein spezielles Radshirt. Warum? Erstens muss ich dann nicht hunderte von Euro für viele verschiedene Oberteile ausgeben. Und zweitens sind die Taschen ideal, um meine ganzen wichtigen Sachen darin unterzubringen. Auf einem meiner Läufe in der Weihnachtszeit habe ich es geschafft, einen Clif Bar Riegel, eine Banane, eine Birne, meinen Schlüssel und mein Handy in der Rückentasche meines Core S Trikots von dhb zu verstauen – das heißt Komfort und eine heile Banane – perfekt! dhb ist für mich eine gute Marke, da dhb-Produkte günstig und langlebig sind und außerdem ihren Zweck erfüllen.
3. Jacke.
Wenn es kalt ist und noch dazu leicht nieselt, empfehle ich die Wisp Jacke für Damen von dhb. Sie ist schön leicht und kann zusammengerollt in der mittleren Tasche meines ärmellosen Trikots verstaut werden, wenn es aufhört zu regnen.

In dieser Jacke kann es jedoch schnell etwas stickig werden und deshalb ziehe ich sie lieber nicht an, wenn ich besonders schnell fahre und/oder wenn auf meiner Strecke einige Anstiege liegen. Ich habe diese Jacke in rot, damit man mich bei grauem Himmel besser sieht. Wiggle hat jedoch auch eine besonders gut sichtbare Hi Viz Version dieses Modells, die ich mir auch bald kaufen werden, um mich etwas sicherer zu fühlen.
3. ¾ Lauftights.
Im Moment ist es in Südengland etwas zu warm für lange Lauftights. Ich habe seit Jahren ein Paar zuverlässige 3/4-Tights von Adidas, die einfach nicht tot zu kriegen sind. Sie sehen genauso aus wie die Response DS 3/4-Tights von Adidas.

Ich persönlich spüre die Kälte zuerst an meinen Armen und Händen. Falls Ihnen jedoch zuerst an den Beinen und nicht am Oberkörper kalt wird, dann sollten Sie ein kurzärmliges Funktionsshirt und lange Tights tragen. Wenn es etwas wärmer wird und ich mir sicher bin, dass meine Arme nicht abfallen, trage ich das kurzärmlige Evolution Light Trikot für Damen von Odlo und die lange Response 3-Stripes Tight für Damen von Adidas. Und dann ziehe ich das Core S Trikot einfach über das Funktionsshirt.
4. Handschuhe.
Die Handschuhe sind der wichtigste Bestandteil meiner Laufausrüstung. Es gibt nichts Schlimmeres, als wenn Sie nach dem Laufen einfach nur noch warm duschen wollen, die Tür aber nicht aufgeschlossen bekommen, weil Ihre Hände schon ganz taub sind. Wenn es etwas milder ist und Sie sich nicht sicher sind, ob es mit Handschuhen und einem Langarmshirt nicht zu warm wird, dann behalten Sie Ihre Handschuhe an und tragen Sie einfach ein kurzärmliges anstatt ein langärmliges Oberteil. Für mich ist das die eindeutig bessere Lösung, da mir an den Fingern besonders schnell kalt wird.
Normalerweise trage ich ein einfaches Paar Handschuhe aus Baumwolle, aber ich glaube, ich werde mir bald die Gore Running Wear Essential Handschuhe für Damen zulegen, die mir eine Freundin besonders ans Herz gelegt hat.

Das Beste an diesen Handschuhen ist das besonders lange Bündchen, d. h. dass es keinen Freiraum zwischen Handschuh und Trikotärmel gibt und Ihnen somit auch nicht so schnell kalt wird.
5. Laufschuhe.
Es sind nicht nur die Finger, die schnell kalt werden, sondern auch die Zehen! Deswegen musste ich mich erst einmal von meinen Vibram FiveFingers (Buh!) verabschieden und trage stattdessen Laufschuhe von ASICS. Ich habe ein älteres Modell und es fühlt sich beim Laufen an, als würde ich die ganze Zeit auf einem federnden Untergrund laufen. Das Paar, das ich habe, hat die gleichen Features wie die Gel Pulse 4 Schuhe für Damen von ASICS.

Diese Schuhe sind wirklich wunderbar und machen die Trennung von meinen Vibram Schuhen ein bisschen leichter…

Wenn es noch kälter wird und das alles nicht ausreicht, dann ist es an der Zeit, Ihre Ausrüstung durch eine Mütze zu erweitern. Das war jedoch in Südengland bisher nicht nötig… Sie sollten auf jeden Fall versuchen, Ihre Ausrüstung immer einmal mit verschiedenen Sachen zu kombinieren und jetzt haben Sie wenigestens eine vage Idee, was man alles machen kann. Am besten gucken Sie erstmal, wo Ihnen am schnellsten kalt wird, und diesen Bereich kleiden Sie dann als erstes ein. Danach können Sie dann die restlichen “Lücken” mit so viel Kleidung schließen, dass Ihnen auf keinen Fall kalt wird.

Das Jahr 2013 ist schon mehrere Wochen alt und überall auf der Welt lassen die Menschen immer noch das Jahr 2012 Revue passieren. Es ist ziemlich schnell vergangen, oder? Vielleicht sogar zu schnell… Haben Sie 2012 alles geschafft, was Sie sich vorgenommen haben? Konnten Sie im Kästchen “Marathon” auf Ihrer Liste endlich ein Häkchen machen? Oder haben Sie die Euphorie nach Ihrem ersten Wettbewerb gespürt?
Wenn ja, dann sind Sie 2012 bestimmt zielstrebig mit einem richtigen Plan angegangen. Sie haben Ihr Training genau analysiert, haben sich bei verschiedenen Wettbewerben angemeldet und haben endlich alles unter Kontrolle gebracht! Wenn nicht, ist Ihre Liste wahrscheinlich immer noch genauso lang wie immer und es ist an der Zeit, sich hinzusetzen und das Problem zu lösen. Das ganze nächste Jahr zu planen kann sicher etwas überwältigend sein – Sie begeben sich ins Ungewisse. Aber wenn Sie mit einer Strategie an die Sache herangehen, dann könnte 2013 das Jahr werden, in dem Sie all Ihre Ziele erreichen. Es wird aufregend! Es ist ein Jahr voller Möglichkeiten! Und Sie haben 365 Tage, um all das geschehen zu lassen. Wir wollen, dass Sie am 31. Dezember 2013 stolz auf sich sein können, wenn Sie auf Ihre Erfahrungen der letzten Monate zurückblicken.

Die Zukunft.

Stellen Sie sich Folgendes vor: Sie plaudern mit Ihren Freunden und Ihre Münder stehen offen, als Sie Ihnen mit Leidenschaft einen Ihrer größten Erfolge schildern. Sie nehmen Sie mit auf eine Reise zu Ihrem Wettkampf. Sie erleben ihn quasi, Moment für Moment, ein zweites Mal beim Erzählen:
Sie sind auf der Strecke und die Beine tun Ihnen weh, vom härtesten Wettbewerb, an dem Sie jemals teilgenommen haben. Sie haben mindestens drei Mal darüber nachgedacht, einfach aufzugeben, haben aber durchgehalten. Sie haben sich voll und ganz auf Ihr Ziel konzentriert. Sie haben sich selbst immer weiter angetrieben. Und jetzt haben Sie es fast geschafft! Sie dachten, dass dieser Moment niemals kommen würde. Die Ziellinie ist nur noch zehn Meter entfernt. Sie können sie fast anfassen. Noch vier Schritte und Sie sind da. Dann… drei, zwei… eins… und Sie haben es geschafft! Oh mein Gott! Oh mein Gott! Es ist vorbei?! Sie haben es geschafft?! Wirklich?! Sie können jetzt anhalten?! Sie befinden sich irgendwo zwischen Ungläubigkeit darüber, was Ihr Körper da gerade geleistet hat, und Erleichterung darüber, dass nun alles vorbei ist. Sie sehen sich um und sind sich nicht sicher, ob Sie sich einfach nur  auf den Boden fallen lassen oder doch lieber mit jemandem reden sollten – nur um sicherzustellen, dass Sie nicht träumen. Sie sind ganz berauscht von Ihren Glücksgefühlen. Und langsam realisieren Sie: SIE SIND GROSSARTIG!
Sie setzen sich hin und wissen nicht recht, wie Sie am besten feiern sollen. So haben Sie sich noch nie gefühlt. Wie sollen Sie darauf reagieren? Am liebsten würden Sie ein paar Räder schlagen, aber Ihre Muskeln sind nicht so begeistert von dieser Idee. Ihr Körper ist erschöpft, aber Ihr Geist ist so wach wie noch nie. Dann fragen Sie sich langsam, wie in aller Welt es kommt, dass Sie als Durchschnittssportler sich fühlen wie ein Olympiasieger? Liegt es vielleicht an dieser einen Trainingseinheit, während der Sie die ganze Zeit gegen den Gegenwind geschimpft haben? Nein, das war es nicht. Es war wohl eher das Training an diesem einen Freitag vor ein paar Wochen, vor dem Sie Nudeln gegessen hatten.  Dieses eine Training, bei dem Sie etwas schneller waren als sonst.
Die Wahrheit ist, es lag an der Kombination aus allem. Es waren die Laufschuhe, die Sie sich extra gekauft haben, um Ihr Laufverhalten zu verbessern. Sie haben für das gewisse Etwas gesorgt, um Ihrem Lauf den letzten Kick zu geben. Es ware die neue Jacke, die Sie sich extra für die feuchtfröhlichen Frühlingsläufe gekauft haben. Sie hat dafür gesorgt, dass Sie sich tapfer im Sattel halten und sich somit stetig verbessern und immer weiter trainieren. Es war der Moment, in dem Sie sich ein Ziel gesetzt haben. Es war die Zeit, die Sie damit verbracht haben, alles zu planen und vorzubereiten. Und das alles hat sich gelohnt, mehr als gelohnt…

Der Weg dorthin.

Das Beste an dem ganzen Abenteuer? Ihr Zeil ist gar nicht so unmöglich, wie es zuerst erscheinen mag. Wiggle ist stolz auf seine große Auswahl an Produkten. Wir haben die richtigen Artikel für alle Sportler und Sportlerinnen, von Anfängern und Freizeitsportlern bis hin zu Profi-Athleten. Unsere Events sind sehr unterschiedlich gestaltet, sodass Sie sie entweder als Etappen zum Erreichen Ihrer Ziele oder als Ziel selbst ansehen können. Warum nicht mal an einem Langstreckenwettbewerb teilnehmen? Bauen Sie Ihre Leistungsfähigkeit nach und nach auf. Wenn Sie neu dabei sind, nehmen Sie zuerst an einem kurzem oder Standardevent teil. Vielleicht wählen Sie auch erst einmal eine hügelige Strecke und konzentrieren sich zuerst auf den Kraftaufbau. Fahren Sie regelmäßig Fahrrad und gewöhnen Sie sich daran, sich Ihre Sportlernahrung auf langen Fahrten richtig einzuteilen. Besorgen Sie sich eine Ausrüstung, die Sie warm und trocken bzw. gegebenenfalls kühl und schweißfrei hält. So lange Sie draußen sind, sich bewegen und sich an Ihren Plan halten, können Sie gar nicht scheitern. Scheitern wäre, wenn Sie auf dem Sofa sitzen und darüber nachdenken würden, wie es wäre, jetzt draußen auf dem Fahrrad unterwegs zu sein. Es ist alles eine Frage des Fortschritts. Er steigert sich von Mal zu Mal. Wenn Sie versuchen, Ihre Fahrt auf einmal um eine ganze Stunde zu verlängern, werden Sie schnell an Ihre Grenzen st0ßen. Auch wenn es sich wenig anhört: Wenn Sie jede Woche nur fünf Minuten länger fahren oder laufen, haben sie in drei Monaten eine ganze Stunde mehr geschafft!
Und jetzt schnappen Sie sich Ihr Notizbuch! Bestellen Sie Ihre neue Hose! Und melden Sie sich bei einem Event an! Tun Sie alles dafür, im Jahr 2013 endlich Ihre Laufziele und andere sportlichen Ziele zu erreichen!

Nachdem ich mit dem Team zusammengearbeitet habe, um Verenti fit für den Markt 2013 zu machen, war es aufregend, die Räder geliefert zu bekommen, und in der letzten Woche habe ich eins davon gefahren und auf Herz und Nieren geprüft. Das Modell meiner Wahl?
Das Verenti Insight Ultegra- 2013.

Das Rad wurde von den kompetenten Mechanikern in unserem modernen Workshopzusammengebaut, eingestellt und getestet, sodass ich gleich losfahren konnte; sie leisten den gleichen exzellenten Service für alle Kunden, die Räder kaufen.
Nachdem ich das Bike mit meiner Lezyne Satteltasche bestückt habe (voll bepackt mit Winter-Basics: LifeLine Schläuche, Reifenheber, Pumpe mit CO2-Kartusche und Kanister, Flicken und ein bisschen Notgeld), meinem Garmin Edge 500 und ein paar Camelbak Podium Flaschen befüllt mit Torq Energy-Drink, bin ich zur Jungfernfahrt aufgebrochen (haben Sie den Regen gesehen, den wir hier in letzter Zeit hatten?!) Auf dem Programm stand ein schneller Trip rund um den Südosten von Kent, der eine nette Mischung von Berg und Tal bereithält, um die Kletterfähigkeit des neuen Verenti auf die Probe zu stellen, und anschließend eine Fahrt auf langen, windigen Küstenstraßen, um zu sehen wie das Rad sich in der Ebene geschwindigkeitstechnisch schlägt!

Sofort nach dem Aufsteigen flößt das Rad Vertrauen ein. Das Handling ist sicher, und die Rotor 3D Kurbel in Kombination mit dem Ultegra Antrieb ist reaktionsfreudig. Außerdem fand ich die Bremsen gut: Scharfes Bremsen wenn nötig kein Problem, aber ohne dabei zu ruppig zu sein.
Ich stürzte mich auf ein paar hügelige Streckenabschnitte, die die erste Hälfte dieser Tour dominieren. Ich testete die Fähigkeiten des Rads zum einen auf kurzen, scharfen, kraftraubenden Anstiegen und zum anderen auf längeren, steileren Berganfahrten. Beim Aufstehen aus dem Sattel und dem kräftigem Treten auf kürzeren Anstiegen reagiert das Verenti schnell. Es hält bei jedem Pedaltritt den Kurs, das Tretlager bleibt stabil und die Kettenstreben halten die Fulcrum Racing 7 Laufräder stark und zuverlässig, wobei die Kraft mühelos in die Bewegung nach vorn und oben übertragen wird.
Wenn es dann an die längeren Berganfahrten geht, schenkt der Schnelle Abwärts-Gangwechsel den der exzellente Shimano Antrieb Vertrauen, und der 28-Zahn-Kranz ist genau das Tool das Sie brauchen, wenn die Steigung über längere Zeit auf über 10 % klettert. Beim aufrechten Sitzen mit aufgestützten Händen und fleißig tretenden Beinen verleiht Ihnen die Extra-Länge des Steuerrohrs im Rahmen eine sehr komfortable Kletterposition. Sie findet Unterstützung aus der Mitte und sorgt dafür, dass das Herz-Kreislauf-System gut mit der Anstrengung klarkommt.

Kein Zweifel: Das Verenti Insight mag Hügel.
Nach den ersten 50 km kommt dann die Küste in Sicht, und die Strecke zwischen Faversham und Herne sieht nach einer relativ flachen Rennstrecke aus, auf der ich mit nur leichtem Gegenwind aufnehmen musste. Auch in diesem Wind schlug sich das Insight genau so gut wie in den Hügeln. Das Lenkverhalten blieb jederzeit firm und verlässlich, der kompakte 4ZA Lenker ermöglichte mir eine niedrige Position unterm Wind hindurch, mit den Händen über lange Zeit bequem auf den Drops. Das Verenti schnurrte an all den geschlossenen Seaside-Eisdielen und Arkaden mit Spielautomaten vorbei, ohne dass es unbequem oder ermüdend wurde. Es lief in der Ebene konstant weiter und hielt die hohe Geschwindigkeit, ohne ins Straucheln zu geraten.
Die 100 km lange Tour neigte sich ihrem Ende zu, und ich kann nur sagen, dass es ein richtig tolles Fahrerlebnis war! Die Weihnachtszeit steht bevor, und ich freue mich schon darauf, das Verenti einzusetzen, um gegen die unvermeidlichen Extra-Speckröllchen anzukämpfen. So lautet jedenfalls meine Ausrede dafür, in den nächsten Wochen bei jeder Gelegenheit auszufahren.
Wo hab ich jetzt das Muc-Off hingetan? Ich muss den Glanz dieser schwarzen Schönheit bewahren, sonst denken die Jungs im Workshop noch, sie wäre mir egal…