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Com base nisto pedimos às atletas da equipa WIGGLE HONDA PROCYCLING para nos cederem os seus detalhes, pois, por vezes, é mais fácil identificar o nosso tamanho quando nos comparamos a uma pessoa real do que quando seguimos o guia de tamanhos cheio de números e letras criado pelo fabricante!

A tabela que se segue corresponde à fotografia de equipa, à exceção de Linda que foi um reforço tardio!

O equipamento oficial da dhb da WIGGLE HONDA está disponível AQUI

O equipamento Craft está disponível AQUI

Capacetes e óculos Lazer disponíveis AQUI

Clique AQUI para as meias e acessórios DeFeet

As bicicletas COLNAGO podem ser consultadas AQUI

1. Alforges. São excelentes para transportar imenso equipamento, em especial camisas ou t-shirts, que se podem dobrar, e se usar um cartão no meio, para as separar, consegue fazer com que estas quase não se amarrotem. Se pode usar alforges ou não depende se tem um porta-bagagens para prender alforges na bicicleta ou se pode colocar um. Este Topeak Drybag dá conta do serviço:

2. Malas de estafeta. Inicialmente pensadas para estafetas incassáveis, nos quatro cantos do mundo, estas malas são exceletes para o trajeto casa/trabalho, especialmente quando incluem uma tira central estabilizadora que se aperta na zona do peito. Estão disponíveis em diferentes tamanhos e podem ser impermeáveis, dependendo do tecido usado. A Timbuk2 fabrica malas resistentes que se adaptam bem a deslocações na bicicleta:

3. Mochilas. Estas estão disponíveis numa variedade de tamanhos, desde versões pequenas com 10 litros, a monstros com 30 litros. Eu prefiro os modelos pequenos, em especial com 15 – 25 litros, pois a probabilidade de os encher demasiado é menor, mas muitas vezes vêm com correias na cintura e no peito que impedem que se movimentem enquanto pedala. Esta é a minha opção preferida pois posso usar estas mochilas tanto durante as minhas deslocações diárias como quando vou passear com a família. Eu dou sempre preferência a modelos com bolsos exteriores onde possa guardar e aceder com rapidez a câmaras-de-ar, géis ou luzes de emergência. A mochila 20l Deuter tem um bom tamanho e inclui uma divisória para reservatório de hidratação:

O que vestir depende da distância e da altura do ano. Mas existem sempre aquelas peças que uso ou tenho sempre à mão a uma determinada altura do ano. Por isso o meu Top 10 com vestuário inclui:

Casacos Um casaco impermeável, se precisar de mais de 25 minutos para chegar ao seu destino, ou um corta-vento se precisar de menos tempo. Porquê 25 minutos? Bem, a maioria dos corta-ventos aguenta esse tempo até que a água comece a entrar (não foram desenhados para ser impermeáveis), mas a vantagem é que, como são mais respiráveis, não chega ao destino húmido e como são também à prova de vento oferecem toda a proteção de que necessita pela manhã e ao final do dia. Se o trajeto durar mais do que 25 minutos um casaco completamente impermeável é uma excelente opção. Muitos casacos impermeáveis contam agora com mais tecidos respiráveis do que anteriormente, mas se aquece com facilidade deve considerar a hípotese de adquirir um casaco com ventilação extra, com de fechos de correr e aberturas.

Um lenço para o pescoço ou Buff, líder nesta área, tanto que os lenços são conhecidos como Buff. Nós temos modelos de vários fabricantes e são excelentes para que se mantenha quente, para o proteger do sol, entre muitas outras coisas. Uma peça de equipamento muito prática para ter consigo.

Meias Por vezes uns chuviscos podem transformar-se num segundo duche. Umas calças secam rapidamente, mas umas meias molhadas são sempre desconfortáveis e como já aprendi com os meus erros tenho sempre um par extra comigo.

Luvas com dedos ou luvas interiores Tenho sempre um par comigo para usar logo pela manhã e ao final do dia e mesmo as luvas mais leves aquecem as mãos. No topo desta categoria encontram-se as luvas DeFeet Dura que são muito flexíveis e podem ser usadas sobre luvas sem dedos, por baixo de outras luvas ou por si só. Luvas interiores são uma solução semelhante, são super fáceis de guardar e são muito úteis quando se encontra em apuros.

Pernitos e manguitos e joelheiras são peças que aquecem muito considerando o seu tamanho. Permitem que se adapte rapidamente às mudanças de temperatura. Mas apenas funcionam se tiver optado por uns calções largos ou calções de licra e um jersey técnico.

Equipamento interior Se usa roupa normal em deslocações até ao trabalho, ou equipamento destinado à cidade, que se parece com roupa normal, mas com vantagens escondidas, como é o caso de Epic Cotton, uma boa forma de regular a temperatura corporal passa por usar uma peça interior. Eu recomendo Merino para deslocações de bicicleta, pois pode combinar uma peça interior em merino com uma shell exterior impermeável ou com um corta-vento. Assim que chegar ao seu destino pode despir ambas, o equipamento exterior como o interior, e estes irão secar rapidamente. Ao contrário de equipamento interior sintético (que provavelmente funciona melhor quando pratica desporto) a lã merino tem menos probabilidades de desenvolver cheiros desagradáveis, algo positivo para as pessoas com quem trabalha. Mas se não pode usar lã existem outras marcas com propriedades de minimizam o desenvolvimento de odores e que evitam os indesejados maus-cheiros e a Odlo desenvolve o melhor equipamento desse género, pois incorpora iões de prata no tecido. Como existem modelos de manga curta e de manga comprida pode guardar qualquer um dos dois na sua mala durante dias para os ter sempre à mão.

Calças e calções impermeáveis Ter um par de calças compridas, calções ou calças de 3/4 impermeáveis guardados na sua mala pode fazer toda a diferença entre uma viagem confortável e uma viagem a pingar. O comprimento das suas calças depende do equipamento que usa por baixo. Se tem umas calças de ganga ou de fazenda por baixo pode optar por umas calças impermeáveis compridas pois estas irão oferecer uma maior proteção. Umas calças 3/4 obviamente não oferecem o mesmo nível de proteção mas é uma solução popular entre betetistas, e se tem um pé em ambas as situações, pode matar dois coelhos com uma cajadada só e adquirir um produto que pode usar como um acessório de emergência para as deslocações até ao trabalho e algo que pode usar com mais frequência em trilhos. As calças de 3/4 são populares entre estradistas pois a ausência de material na zona da corrente evita potenciais rasgões. Os calções têm-se tornado na opção mais popular, ocupando menos espaço que umas calças, mas ainda protegem a traseira. Se o ciclista usar calções de licra estes podem ser usados em conjunto formando uns calções mais decentes para ir a lojas, quando precisa de comprar leite (como já me aconteceu e que tenho a certeza que também já vos aconteceu).

Calções No verão sabe bem vestir uns calções, nada se compara à sensação do vento a passar. Nós temos calções para todos os gostos, quer prefira calções informais mais robustos, calções largos de ciclismo ou um par de calções em licra ou calções com alças. Desta forma pode vestir a sua roupa normal quando chegar ao seu destino.

Capacetes Como depende de cada um se prefere usar um capacete ou não, eu sou um grande defensor da sua utilização. Apesar de qualquer capacete ser adequado para o trajeto casa/trabalho, pois todos passam nos exames de segurança na EU (capacetes CE não corresponderam aos standards CPSC e AUS) existem cada vez mais pessoas a usarem capacetes como Bell Faction, Lazer Armor e o Giro Flak, que se destinavam a BMX e que foram adoptados por ciclistas urbanos.

Sapatos Caso prefira usar pedais de encaixe ou pedais plataforma há benefícos em usar um tipo específico. Os sapatos ou sapatilhas mais comuns são os modelos com cleat retraído que usa um tipo específico de pedal para BTT, pois é mais fácil andar com estes sapatos do que com pedais e cleats para estrada. Os pedais Shimano PD-A são perfeitos para deslocações urbanas pois têm a opção de um cleat retraído de um lado e plataforma do outro lado quando precisa de usar sapatos normais.

Pedais

Sapatos

E finalmente, é importante não esquecer uma câmara-de-ar (ou duas, se tiverem a mesma sorte que eu com furos!), uma bomba e kit multiferramentas. Também não é má ideia ter consigo um conjunto de luzes intermitentes durante todo o ano para que se mantenha visível! Espero que as minhas dicas sejam úteis! Rich.

O modelo de mulher é em cinzento o que, na minha opinião, é uma mudança agradável, pois assim não temos de escolher uma cor super estranha só para fugirmos ao branco. O material parece-se com veludo e inicialmente não achei que fosse uma boa ideia usá-las em dias de chuva, mas não podia estar mais errada! Depois de secas não ficam com as marcas da chuva. Mas de qualquer forma apliquei um spray impermeabilizante antes de ir correr com elas.

Apesar de não estar nos meus planos trocar as minhas Vibrams tão cedo, as GoBionics são agora uma opção quando quiser ir correr. Principalmente porque transmitem a sensação de correr descalça e ainda me permitem calçar meias, para ficar com os pés mais quentinhos. São também práticas para exercícios com pesos já que não afetam ou adicionam peso desnecessário ou comprometem a forma física e o equilíbrio.

Uma boa adição ao equipamento de desporto!

Nowadays, you have up to 22 gears to choose from, different sizes of chainsets to use (double, compact, or triple), a wealth of frame materials to choose from (mainly different grades of carbon), plenty of pedal brands – with their own stance of clip-in mechanisms (Time, Look, Speedplay, to name a few), and STi gearing. All these innovations have made cycling a lot safer and more pleasurable and easier at times. I can’t imagine riding a road race now with toe clips or changing the gears using the downtube shifters, but this was the case all those years ago and we learnt to cope with it. For me though the greatest enhancements in cycling are clip-in pedals and STi shifters. These bring you better bike control with greater safety – clip-in pedals, easy to clip out of when you require and STi’s means keeping your hands on the bars more. How times have changed.

Anyhow, back to modern day 2013, the most recent innovation to cycling is electronic gearing. It’s been around for a few years now I know, but I’m old-school. I have been very happy and content with the mechanical side of gear changing. It’s easy, safe, quick and very reliable. You force a lever inwards and the gear changes – what more is required.

Being on Team Wiggle I get to choose a bike to race on for the forthcoming year and this year was no exception. In the past I have had my fair share of top quality bikes to choose from, but this year I decided that I wanted to try and experience electronic gearing for myself so to understand the hype, its concept and operational performance. So with the bikes available to me I plumped for a Felt F3 Ultegra Di2 2013 model.

Here is the beautiful Felt F3 with Ultegra Di2

Upon receiving the F3, straight away I liked the look, the race geometry and also the fact that it was Shimano Ultegra throughout – none of this mish-mash of brand components, I don’t like that. I did though however change a few items, but this was for comfort reasons only – nothing to do with weight. When I’m on my bike for hours and hours comfort is paramount to me.

Firstly, my butt loves the Fizik Arione saddle. I find this saddle the best and extremely comfortable. I have 4 of these saddles, 3 Arione’s (training bike and two race bikes) and another (Fizik Arione Versus) on my MTB bike. Over the years I’ve found that change sometimes is NOT a good thing and will never change from this saddle. Comfort on a bike, to me, is paramount. I get asked to test saddles, but I decline because nothing compares to my Arione.

This is pure comfort for my backside when on the bike.

Secondly, the stems on the ‘off-the-peg’ bikes usually come fitted with a 100mm stem. This is too short for me so I always replace this with a 120mm stem (Ritchey Comp for the moment). I prefer a 120mm stem again for comfort reasons so coupled with the saddle, they both were replaced. But apart from that, that it is, everything else remains the same. I may just add my own wheels in though when racing (carbon Zipps or Lightweights (3) and put in my Speedplay pedals.

So back to the Ultegra Di2, I wanted to get familiar with the setup and performance of this groupset before my planned and targeted racing so used this Easter break as training for myself on the working, feel and operation of this system.

Ride number 1 on Saturday 30^st March.

I have to say on my first outing on the F3 it felt (pardon the pun) different. The hoods were more comfortable, more streamlined feeling similar to my SRAM Red Lever hoods on my own F3 (2011). Also the levers – instead of the shift levers you pushed inwards, you now had buttons. I did on a couple of occasions want to move what were the shift levers, but soon got used to the fact that these were now buttons instead. Have to say that the buttons required very minimal effort from my part to shift the gears. One simple touch and gears changed. To be honest I was very impressed.

Thick gloves sometimes makes it hard to determine what button to press.

As the ride went on I also made the error on pressing the wrong buttons. I wanted to change down, but pressed the button to change up. This was partly my fault and also the fact that I was wearing thick gloves(dhb Extreme), to keep the cold off my hands. With thick gloves on you couldn’t feel the different texture on the buttons – the rough button changes up and the smooth button changes down. Wearing thick gloves means you don’t feel this texture change so I had to learn quickly where the buttons were in regards to my hand placement when on the hoods.  Over a period of time you get to know where the buttons are so this soon became a ‘non-issue’ and obviously this won’t be a problem when out on baking hot summer days with short fingered gloves on  (if our summer arrives this year).

As said, the buttons are very easy to press and extremely responsive. Once you pressed the relevant button the gear changes accurately, smoothly and quietly, which was highly impressive. The rear shifting was quick – rear mech responding with every press and making that little motor noise (hard to describe), but it sounds cool. The front mech shifting is also quiet and strong. More effort is required to place the chain from the inner ring on to the outer ring, but the front mech dealt with this with ease. At a certain point along the ride I decided to sit in the saddle and accelerate very quickly for a village sign changing rapidly as my speed increased. Again, the rear mech coped with this without any fuss or complaint.

The Di2 front mech works a treat and copes with shifting the chain to the outer ring without any problems whatsoever.

Course on Strava: to follow

Course duration: 2.5 hours

Course terrain: mostly flat, few little bumps

Pace: Easy/Tempo/Hard

Tests: Multiple quickfire shifting in the big ring up and down the cassette

Tests: Button performance

Ride number 2 on Sunday 31^st March.

This ride was with another bunch of roadies over a different, but harder course.  The terrain was a lot hillier also and I wanted to see what the changing would be like as I was climbing hard up a tough climb and also shifting from the inner ring to the big ring and vice-versa. Again the system worked perfectly and coped with all my gear changing faultlessly. Whilst climbing the toughest hill on the ride, I was pushing fairly with plenty of pressure on the pedals and as said the gear change was spot on. Throughout the ride I was also impressed with the strength of the front mech placing the chain onto the outer chainring. This was a very smooth and effortless operation on its part and performed superbly.

Course on Strava: to follow

Course duration: 3 hours

Course terrain: hilly

Pace: Steady/hard

Tests: Multiple quickfire shifting in the small ring up and down the cassette

Tests: Changing between inner and outer rings

In summary then: switching to Di2, or any other electronic system, was not as bad as I thought. Actually I was very impressed with the operation and performance on both days whilst cycling over a mixed and varied terrain. I charged the battery on the Good Friday (evening) and again on Easter Sunday (evening), as I’m going out again on the Easter Monday.

If you have reservations about Di2, then don’t have. I adjusted to the workings very quickly and found it very easy to use. Yes you have to set it up properly to begin with, but once done it’s a dream. Also it looks good on the bike too, with the battery placed under the bottom bracket. The battery is very light and smaller than I thought it would be which was a surprise. Also, removing the battery is easy. It’s held in with a clip and then a clip system under the clip lever so it’s firmly in place at all times.

The Di2 battery clips in very securely and is easy to unfasten via the lever and small button located behind the lever.

Ultegra Di2 is affordable to all, easy to use, looks nice, and performs very well. I haven’t tried it yet in the rain, or in a race situation, but to be honest I’m not expecting any problems with this system unless I don’t charge the battery – which will then be my fault. Buying a bike with Ultegra Di2 or Dura Ace Di2 or Campy EPS, I think is a good investment and firmly believe this will be the way forward in the future. Let’s see what SRAM does as I’m sure they’re developing an electronic system to follow the others.

Mechanical will be around for years to come I think, as thousands use this way of changing gears, but I feel electronic systems are here to stay and will be greatly improved in the future. I sometimes wondered what new innovations will appear in the future as I think all things have been covered, but I bet the designers are dreaming up new things to WOW us all. I know – WIRELESS GEAR SHIFTING (you heard it first here).

Happy cycling whatever shifting system you have – mechanical or electronic.

Rich

Um grande obrigado ao camarada de profissão e fotógrafo oficial da equipa Bart Hazen por pôr de lado as suas ferramentas de trabalho, assumir o papel de condutor e por aturar os meus pedidos para se aproximar cada vez mais, correndo o risco de mandar ao chão uma série de bicicletas extremamente caras e de atrasar a época das atletas.

O Honda Civic também esteve muito bem, mas se pretendem andar empoleirados numa janela, com uma câmara nas mãos, a 80km/h convém evitar um interior completamente em pele, pois este foi definitivamente desenhado para oferecer conforto e não para permitir exercícios de equilibrismo na janela com um lente muito longa apoiada no espelho retrovisor enquanto se tenta fotografar uma equipa de ciclistas.

Agora é contrarrelógio…

Laura Trott ajusta o seu novo capacete de contrarrelógio da Lazer…

Dani King – Laura Trott, “eu consigo ler os teus pensamentos”….

As bicicletas para contrarrelógio da Colnago…

Emily Collins, muito aerodinâmica…

A tática da equipa… ou os três passos básicos para assumir uma posição mais aerodinâmica….

Em posição logo à saída…

Anna Bianca Schnitzmeier em posição…

Emily Collins a mostrar como se faz…

Amy Roberts – a voar…

A ser filmados pela Cyclevox…

Aero, é uma atitude…

20km no selim e depois é hora de regressar a casa…

…para alguns há tempo para uma baguete…

A recuperar…

um bocadinho de Facebook…

e um bocadinho de Twitter…

Laura Trott entrevistada por Eleanor e Craig da Cyclevox…

Rochelle aguarda a sua entrevista

Deve saber bem ter as sapatilhas personalizadas com o nome…

Preparação para a entrevista…

A apanhar ar…

As C59 da Colnago a descansar…

Rodas Campagnolo na carrinha…

Depois de fazer as malas é tempo de jantar.

Emily Collins…

Beatrice Bartelloni…

Um novo dia e o vôo para casa. Bagagem de uma atleta olímpica…

Para as atletas britânicas foi tempo de regressar a casa e para as restantes o destino seguinte foi Monza e depois prova no domingo. Eu lembrei-me delas enquanto montava uma bike de cross na garagem, protegido da chuva. Acompanhar a prova através de comentários de amigos no Twitter é interessante, mas da próxima vez tenho de estar presente. Talvez Flandres no próximo fim de semana? Quem sabe…

Até à próxima…

Este domingo, dia 17 de março, tem lugar a 104.ª edição da prova conhecida entre os italianos como la classica di Primavera ou seja a Clássica da Primavera: que acontece entre Milão e San Remo.
Este evento é a prova mais longa de um dia, em que participam os melhores ciclistas profissionais do mundo, com os seus 298km.

Sim, duzentos e noventa e oito quilómetros!

Muitos apaixonados por ciclismo disseram no passado que “eles não pedalam durante 200km”, o que não é verdade.

Eles pedalam, mas devido aos ventos cruzados que marcam presença durante a prova, atingindo os ciclistas no percurso junto à costa, seria suicida se a prova fosse assim tão exigente durante todo o percurso! Se se pergunta em quanto tempo um ciclista profissional percorre quase 300km, o tempo dos vencedores anda à volta de 7 horas!

A Milão – San Remo começa na via Della Chiesa Rossa em Milão às 10.10 (CET) e continua para sudoeste em direção à cidade de San Remo.
San Remo é uma cidade relativamente pequena, quando comparada com a cidade de Milão em que a prova tem início, e tem uma população de aproximadamente 57,000. É um destino turístico localizado na costa da maravilhosa Riviera Italiana . No domingo, o número de pessoas em San Remo vai aumentar uns bons milhares e os fanáticos vão descer pela cidade e encher as ruas nos últimos 3 km da prova para ver o vencedor alcançar o primeiro lugar.
O percurso de 298km é marcado por várias subidas que os ciclistas têm de ultrapassar e existem duas que são especialmente famosas.
A Cipressa depois de 275km e a Poggio passados 291km.

A subida, normalmente, decisiva e que pode levar à frustração dos trepadores das diferentes equipas é a Poggio, a subida ao final do dia, habitualmente palco de tentativas de ataque por parte de ciclistas que ainda têm alguma energia nas pernas.

Durante a edição do ano passado a Poggio foi determinante, pois foi aqui que Simon Gerrans, Vincenzo Nibali e Fabian Cancellara formaram um pequeno grupo e escaparam ao pelotão disputando a vitória entre si.

Em 2012 Gerrans usou as suas pernas e cabeça para alcançar uma vitória astuta e bem merecida tanto a nível físico como a nível de estratégia.

A descida da Poggio é certamente um espetáculo, muitas vezes recheado com momentos impressionantes, em que os atletas testam ao máximo os seus limites, que pode visualizar aqui pelas mãos de Koen De Kort durante um treino. A qualidade do próximo vídeo não é das melhores, mas demonstra o que alguém com enorme capacidade de manobramento pode fazer com uma bicicleta.

Sean “King” Kelly mostra como se pode descer a Poggio com estilo!

Desenferruje o seu flamengo pois a Ronde Van Vlaanderen está quase aí à porta! Aqui fica um cheirinho com os últimos 30km quilómetros.

Os últimos vencedores vieram da Austrália, mas será que conseguem repetir a proeza pela terceira vez? Será Chris Sutton da equipa Sky? Goss ou Gerrans da Orica-Greenedge?

É provável que Peter Sagan seja o animador da prova, se o seu estilo for para continuar. Ele já deu provas que tem a condição física e confiança para alcançar a vitória sozinho, a partir de um grupo pequeno, ou a partir de um sprint em massa .

E convém não esquecer os italianos, que já há muito tempo tentam alcançar uma vitória, o último foi Filippo “Pippo” Pozzato em 2006. Vincenzo Nibali esteve perto de conseguir e alcançou o terceiro lugar no ano passado. Mas será que este ano um italiano consegue subir dois degraus e alcançar o pódio?

Independentemente do resultado, depois de quase 300km a pedalar, o vencedor vai, certamente, ser merecedor e saborear o champanhe no pódio.
Jon Cannings – Wiggle.co.uk

O meu foco vai principalmente para o sistema rotativo de bloqueio (ou “TwistLock technology”) que realmente funciona. Isto é algo bastante importante para mim, pois é extremamente chato quando tenho de parar e quebrar o ritmo para ajustar os auscultadores que passam a vida a sair do sítio. Se um produto é vendido com a promessa de que se trata de algo super confortável e de elevada qualidade, seria excelente se ficassem tempo suficiente na orelha para que eu pudesse descobrir se é mesmo verdade!

Os auscultadores Yurbuds Performance Fit para mulher vêm com umas almofadas muito flexíveis e macias e, para aqueles que não estão habituados, estas encaixam-se mesmo no topo e a sensação é um pouco estranha, mas este não é motivo para não experimentarem! É só uma questão de hábito. Na minha opinião, vale a pena!

O tratamento de choque à base de café à partida transformou-se numa injeção de energia quando cheguei à torre Millbank e esperava pela “equipa de sonho” trajada a laranja e preto. Elas estavam a ter os mesmos problemas em arranjar táxis, pois só quando já ia a metade do meu segundo folhado é que as atenções se viraram para a entrada principal quando uma fila de sorrisos se dirigia para cima para se prepararem para a grande apresentação.

Estar entre atletas olímpicas tornou-se numa experiência agradavelmente normal enquanto saltitavam entre entrevistas e mudavam de roupa. No início dos anos 90 tive muito contacto com supermodelos e situações como esta são bastante normais para fotógrafos de uma certa idade, mas este grupo era diferente. Nada de “estrelas” aqui, apenas ciclistas à moda antiga, muito terra-a-terra, que, só por acaso, são as melhores do mundo, com medalhas de ouro para o confirmar.

Dani King já equipada e preparada atualiza o seu estado…

Elinor Barker equipa-se…

Uma pequena reunião…

Anna-Bianca Schnitzmeier a ser filmada…

Rochelle Gilmore fala com a equipa…

Lá fora para a fotografia de grupo. Disfarçaram muito bem que estavam a tremer de frio…

e uma com o carro…

Novamente lá dentro para o lançamento oficial…

Laura Trott…

Laura ao microfone…

Eu reconheço essas sapatilhas…

Giorgia Bronzini…

E as entrevistas começam com Laura Trott…

e continuam com Dani King…

e Joanna Rowsell…

e continuam…

e Mayuko Hagiwara…

e continuam…

Depois é tempo para mais um café e para mais entrevistas. Desta vez, é a líder do grupo, Rochelle Gilmore…

Café matinal, ao estilo olímpico…

Pousar para a câmara…

Café…

Mais café…

Beatrice Bartelloni…

Emily Collins…

É altura de conhecer as bicicletas…

e tirar fotografias com elas…

Colnago C59′s…

As obrigações de uma celebridade do ciclismo nunca acabam…

E assim como chegaram, desapareceram para climas mais quentes… para a primeira prova da época, a tour feminina no Qatar.

Aqui fica o registo de um dia excelente passado na companhia de pessoas inspiradoras que fazem algo espantoso. Eu penso que será um momento especial no mundo do ciclismo. Mas vamos ter de esperar para ver se, passados 20 anos, olhamos para trás e dizemos “sim, esse foi o momento quando tudo mudou”. Para o melhor.

Para ver o resultado das entrevistas em vídeo…

Até…

À primeira vista é fácil de acreditar que a Castelli não fez muitas alterações e que muitos dos seus melhores artigos continuam inalterados, mas a Castelli não se conformou com os sucessos já alcançados e lançou produtos novos, entre os quais, alguns foram desenvolvidos em parceria com a equipa Garmin SHARP.

Vou tentar organizar a informação de acordo com algumas áreas chave começando por peças indispensáveis.

O primeiro destaque vai para a linha de peças térmicas Nanoflex que inclui manguitos, joelheiras e pernitos e até uma linha de jerseys Gabba e os calções com alças Nanoflex . Os benefícios deste tecido são abrangentes e encaixam-se em três áreas chave.

• conforto/ajuste

• versatilidade/ flexibilidade
• proteção

Do ponto de vista de conforto e ajuste é um produto sem muitas costuras, o que reduz o nível de fricção quando se encontra vestido. Devido ao seu elevado nível de elasticidade, o tecido adapta-se bem ao ciclista independentemente da forma dos braços e das pernas. O segredo por detrás de cada uma destas peças é a versatilidade que oferece, potencializando a utilização de jerseys ou calções, em combinação com estes acessórios, e não simplesmente estas peças por si só. Eu acredito que a utilização destes pernitos, manguitos e joelheiras é mais abrangente do que as peças normais, pois permitem enfrentar temperaturas mais baixas.

A nível de proteção oferecida pela linha Nanoflex permite que o ciclista use o equipamento em dias de chuva, pois este oferece a mesma proteção elementar contra a chuva como alguns casacos impermeáveis. Este equipamento impede assim que fique completamente encharcado durante um período prolongado. Em situações de atividade desportiva intensa o calor corporal produzido pode mesmo contribuir para secar o produto. É fácil perceber porque estes se tornaram no equipamento favorito da empresa, tanto de estradistas profissionais como de amadores.

As luvas Rosso Corsa encontram-se no topo da lista dentro da sua categoria, pois não se olhou a custos para alcançar o melhor produto possível. A palma da mão é em pele Pittards e destaca-se pelo seu conforto e longevidade. A parte superior da luva é feita a partir de tecidos macios, que oferecem suporte, ao mesmo tempo, e que contribuem para umas mãos cheias de estilo.

Uma constante para muitos utilizadores Castelli é a linha de meias. Rosso Corsa. Estas estão disponíveis em três comprimentos e cores diferentes que combinam com a maioria do restante equipamento. Estas meias já deram provas em como vestem bem e são resistentes.

Produtos novos

Os primeiros dois produtos que vamos analisar resultam do trabalho direto desenvolvido pela Castelli com a equipa Garmin Sharp. No passado, a equipa rendeu-se a produtos como os calções Body Paint , o jersey aero e os fatos Sanremo , mas estava à espera de algo cheio de estilo para usar nas montanhas mais altas da Volta a Itália e França. Isto resultou ao aparecimento do novo jersey Climbers e dos calções com alças Inferno .

Os jerseys Climbers estão disponíveis, pela primeira vez, como parte da coleção, sem fazerem parte do equipamento de equipa, como aconteceu no último ano. Isto permite que os ciclistas tenham acesso a uma solução que lhes permite gerir calor e gestão de humidade quando as temperaturas ultrapassam os 28ºC. Foi desenvolvido um novo tecido, Strada Light, que se trata de uma rede 3D colocada na parte da frente e de trás do jersey. Foi igualmente vital manter as linhas aerodinâmicas do jersey, que a equipa usa durante todo o ano, pois estas permitem vantagens marginais e um enorme conforto, e o tecido Velocity usado na zona dos ombros permitiu manter estas características. O mais importante é que, mesmo com comida no bolso de trás, o jersey comportou-se como um jersey mais pesado e nada saltou do bolso de trás enquanto pedalava. Esta atenção prestada ao pormenor resultou num jersey extremamente técnico de 116g com fecho de correr dianteiro e sem concessões. Esqueça a camisola interior e use este jersey pois irá experienciar uma nova forma de arrefecimento nos dias mais quentes.

Os calções com alças Inferno são o complemento perfeito para o jersey Climbers . A mesma atenção dada ao pormenor encontrada no jersey Climbers  está também presente nos calções, mas para alcançar isso a Castelli teve de usar sete (sim, 7!) tecidos diferentes para aplicar as propriedades de arrefecimento certas nas diferentes zonas dos calções. Quando a temperatura começou a aumentar durante as principais provas de estrada, como a Volta a Itália e a França, os ciclistas passaram a procurar versões mais respiráveis e leves dos calções Body Paint mas o novo modelo deveria manter o mesmo corte que a versão original dos Body Paint, em que os ciclistas se habituaram a confiar. Nada foi poupado para tornar estes calções mais frescos, respiráveis e, depois das alterações necessárias terem sido feitas ao tecido dos calções, foi necessário olhar para a almofada. A almofada Progetto X2 foi concebida para longos períodos no selim mas as suas características de gestão de humidade foram melhoradas, a pensar nas temperaturas altas de Julho, e a camada superior do tecido foi mais perfurada para melhorar a circulação de ar. Todos estes pormenores fizeram com que estes calções (e jersey) se tornassem numa peça a não perder em dias quentes!

O tipo de equipamento indispensável que passa mais despercebido é o vestuário interior ou base para ciclistas. A linha Core Mesh foi desenvolvida em conjunto com a equipa Garmin Sharp e as condições exigente em que os ciclistas profissionais treinam e competem mostrou ser um cenário fantástico para levar a cabo testes. O design em rede aberta permite que se mantenha fresco com temperaturas altas e protege, ao mesmo tempo que permite uma gestão de humidade, e as suas costuras minimalistas possibilitam conforto máximo.

Ao utilizar um vestuário interior  eficaz a diferentes temperaturas aumenta as possibilidades de utilização do seu jersey de verão. A peça Seamless recorre a um tecido em polipropileno que afasta a humidade da sua pele expulsando-a através do jersey. Na minha opinião esta peça é perfeita para dias de primavera e outono. Por ser uma peça que fica justa ao corpo os níveis de conforto são elevados e é muito agradável ao toque. Convém também dizer que é muito leve e que o tamanho L pesa apenas 61g.

Peças exclusivas

Durante a próxima estação vamos lançar uma série de peças exclusivas na Wiggle. Os primeiros serão os pernitos e manguitos Thermoflex. Nós ficámos com imensa pena quando a Castelli deixou de os fabricar, mas estes produtos eram tão bons que queríamos que voltassem a estar disponíveis. À primeira vista parecem-se ser mangas normais em tecido mas a magia está no material, pois é quente, macio, elástico e muito respirável. Vai-se sentir mimado quando usar umas destas peças.

Na secção com os preferidos da empresa encontra quase todas as novidades que saíram na última estação e, caso não tenha dado por eles, aqui fica uma pequena amostra.

No topo da pirâmide está o fato Sanremo speedsuit, que foi desenvolvido para ajudar Heinrich Haussler a ganhar o primeiro dos “Monumentos”, depois de o perder, com a margem mais pequena, para Mark Cavendish. Até ao momento ainda não foi possível reclamar o “Monumento” que inspirou o produto, mas foi usado com muita eficácia por Johan Vansummeren para ganhar a Paris Roubaix em 2011. Então, o que torna este fato tão especial? Resume-se tudo a aerodinâmica, ajuste e conforto. O fato ou Onesie, como ficou carinhosamente conhecido, combina os calções com alças do Body Paint, com a parte superior do jersey Aero Race e porque estas duas peças foram desenhadas para serem cosidas uma à outra as alças dos calções podem ser retiradas. O jersey pode ser aberto por completo para se libertar de calor indesejado durante uma subida dura mas, como este se encontra cosido aos painéis laterais, não irá balançar ao sabor do vento . Um bónus extra é que as necessidades fisiológicas são menos complicadas, pois uma vez que o jersey já se encontra aberto na parte da frente do fato, o equipamento parece-se mais com uns calções. Como esta peça é tão aerodinâmica como muitos skinsuits, reservados para provas de contrarrelógio, não há aspetos negativos nesta categoria de fatos speed topo de gama.

A linha Sottile tem um grupo de seguidores leais e oferece uma barreira incrível contra o vento. Devido ao material usado (com um tratamento impermeável de 10,000) oferece uma enorme proteção durante provas. A peça encontra-se disponível como colete, Shorty (basicamente o mesmo corte que um jersey de manga curta) e casaco.

Na linha para mulher o jersey Gisele é um dos favoritos e fica muito bem depois de vestido. Parece combinar sem dificuldade bom gosto com equipamento de alto rendimento. O tecido Softflex é muito elástico e é tão agradável no contacto com a pele que não vai querer despi-lo.

Resultado da colaboração com a equipa feminina da Garmin , da altura, os calções com alças Body Paint oferecem níveis novos de conforto graças ao recurso mínimo a costuras e ao tecido Giro++ usado na zona das alças. Este está também disponível sem alças, para mulheres que preferem este estilo de calções.

A linha de calções com alças, calções normais e calças de 3/4 Palmares é equivalente à linha de artigos masculinos Velocissimo. O produto foi desenhado para passar horas no selim devido à combinação entre o tecido Softflex RS e o corte melhorado através da utilização de painéis desenhados a pensar na anatomia feminina. A almofada Kiss3 Donna encontra-se em toda a gama proporcionando apoio e conforto.

Este ano há também a introdução de uma camisola de alcinhas e sem mangas na coleção para mulher, tanto para dias quentes passados no exterior e como para sessões intensas no ginásio na bicicleta fixa.

Uma das peças que me fez muito inveja foi o casaco Leggera para mulher em cor de laranja Fluro. Este veste muito bem e antevejo que se vai tornar num dos favoritos da empresa tanto para o trajeto casa/trabalho como para quando regressa a casa, depois de uma prova, ao final do dia.

Existe também uma gama completa de acessórios para mulher desde luvas a meias, onde se encontram também muitos artigos unissexo, como pernitos e manguitos, cobre-sapatos, numa variedade de tamanhos, permitindo que qualquer pessoa encontre uma peça que lhe sirva.

Uma novidade disponível na Wiggel para esta estação é o equipamento de criança Castelli. Estes jerseys e calções usam os mesmos tecidos que se encontram no equipamento para adulto, colocando tudo à disposição dos futuros Wiggo, Cav ou Marianne Vos. O jersey Free é o meu preferido por causa do seu design audaz e do tecido ProSecco Strada, que permite que o ciclista se mantenha fresco. Não é barato, mas é provavelmente o melhor equipamento para criança disponível no mercado.

Todos os produtos populares dos últimos anos continuam disponíveis como os calções com alças Body Paint, o jersey Aero Race e os fatos completos da linha Velocissimo , que na minha opinião, é a melhor linha de vestuário até ao momento da Castelli. Considerando a enorme variedade de opções disponíveis qualquer pessoa consegue encontrar uma peça ou duas para incluir na sua lista de favoritos na Wiggle. Adorava saber o que vão incluir na vossa.

PASSATEMPO: Ganhe um casaco Pocket Liner da Castelli avaliado em 300£!

Como o inverno ainda não acabou por estes lados o equipamento de inverno da Castelli continua a ser um dos nossos best-sellers e, provavelmente, um dos casacos mais técnicos no mercado é o Pocket Liner um casaco leve à prova de mau tempo e respirável. Um leitor sortudo pode habilitar-se a ganhar um ao responder simplesmente à pergunta que se segue…

Que tecido respirável e impermeável foi usado no casaco Castelli Pocket Liner?

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Responda em baixo, juntamente com o seu tamanho (recorrendo à tabela com tamanhos na página do produto AQUI)

O vencedor será selecionado depois das 17 horas (UTC) no dia 5/2/13

Não será oferecido um prémio alternativo. O passatempo encontra-se aberto a todos.

Os correios eletrónicos não serão usados para publicidade.

As participações não irão aparecer em forma de comentário até que o passatempo termine.